2013/12/29
今年1年を振り返る、恒例の企画．旅行編です．
2月：青森、函館
3月：河津（静岡県）
4月：京都
5月：青森
6月：成田、銚子
9月：東北（三陸、山寺）
10月：黒部、松本
11月：飯田線、長野
12月：成田、大洗
2012年に比べて、増加しています．
そしてGPSログをGPX Binderで全表示したものです．西日本がないですね．西は京都までしか行っていません．また日本海側も青森の竜飛岬に行ったくらいでほとんど行っていません．そのかわりに長野方面が多いです．そして安定の東北．
個別に見ていきましょう．
2月：青森、函館
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「寒いところには寒い時期に行きたい」ということで2月の3連休を利用して青森と函館に．函館まで足を伸ばしたのは「スリーデーパス」という、函館まで乗り放題の切符が発売されていたため．
函館ではほとんど雪に降られなかったのですが、青森では降られました．本州と北海道の雪質の違いというのを感じた旅行でもありました．
また、このときにホテルでチェックアウト時のくじ引きで特賞を引いて宿泊券をもらったことが、5月に再度青森を訪れることにつながります．
3月：河津（静岡県）
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一般的な桜よりも咲くのが早い河津桜．一度は見ておきたいと思って、平日に会社を休んで見に行ってきました．平日にも関わらず河津は大賑わいだったのが印象的でした．
4月：京都
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京都には半年から1年に1回くらいのペースで出かけていますが、その多くは寺社など京都らしい観光が大半．しかしこのときの最大の目的は寺田克也氏の美術展でした．
5月：青森
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2月の旅行で当たった宿泊券の有効期限が迫っていることもあって、計画した旅行．
青森には何度も旅行に行きましたが、鉄道路線の関係などから行きづらい竜飛岬にようやく行くことができました．
竜飛岬からの帰り、ナビの画面を見て階段国道に向かおうとしたのもよい思い出．
6月：成田、銚子
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銚子も毎年のように行っている街．
このときは成田空港までスカイライナーで行って空港で飛行機を眺めた後に銚子に向かうという変則ルートでした．
9月：東北（三陸、山寺）
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遠出するときはその多くが鉄道なのですが、このときはロードスターで出かけました．
震災から2年半が経過してもなお三陸には多くの痕跡が残り、かと思えば漂流した漁船や鉄筋だけ残して流された庁舎などが取り壊しすることが決まるなど、今のうちに見ておいた方がよいものを国道45号線を北上する形で見てきました．
日数にも余裕があったため、最終日には山形の山寺まで足を伸ばし、総移動距離1,300kmという長距離ツーリングとなりました．
10月：黒部、松本
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松本まで特急「あずさ」で移動し、松本でレンタカーを借りて、木崎湖や青木湖を見た後に黒部ダムへ．
ダムの巨大さを思い知らされ、それを支えるトンネルやトロリーバスなどのインフラのすごさも思い知らされました．
11月：飯田線、長野
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豊橋から辰野を山間部を縫うようにして結んでいるのが飯田線．
元々は私鉄だった路線を当時の国鉄が買い上げた路線は駅数も多くて、人里離れたいわゆる「秘境駅」が点在することでマニアに有名な路線です．このときに乗った列車はそうした秘境駅に停車する観光列車です．
1日あたりの平均乗降人数が1人いるかいないかなんていう駅もあるなど、なかなかに衝撃的でした．
12月：成田、大洗
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年の瀬にほんの数日前に思いつきで計画した旅行．
出国ラッシュに慌ただしい成田空港を見物し、鹿島神宮経由で大洗でアンコウをいただくなど、思いのほか充実した旅行でした．帰省渋滞とも無縁で、のんびりと移動できました．
こんな感じで来年もあちこちを旅したいものです．
2013/12/28
年の瀬ではありますが、仕事納めとなって冬休みになったのをいいことに日帰りで旅行に出かけてきました．
Apple iPhone 5s
上野からスカイライナーに乗って成田空港へ．
スカイライナーは年末らしく海外に旅行に行く人たちで満席とのアナウンスが．とかいいつつも、空席がちらほらあったような気も．
空港に着いたところで外に出てバス停に出ます．バス停には首都圏各地に向かうリムジンバスや、ホテルからの送迎バスが慌ただしく行き来していますが、そこに場違いな雰囲気すら感じさせる路線バスが．これに乗って最初の目的地に向かいます．
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バスの終点にはこんな建物が．航空科学博物館です．
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屋外にはYS-11なんかも展示されています．
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屋内はこんな感じ．展示の主体がボーイング747で、しかもクラシック・ジャンボと呼ばれる初期のものが多く扱われており、もしかしたら博物館ができてからあんまりコンテンツがアップデートされてないのかなという印象を受けました．
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昔の資料やポスターなどが個人的に目を惹きました．
パンナムのグッズやポスターなんかはマニア好みする一品ですが、今から見ても魅力的なデザインに見えますね．
Canon IXY 3
予定より早めに空港に戻り、展望デッキから発着する航空機を見物．
遠くに見える飛行機を撮るために、300mmオーバーの光学望遠ズームを搭載したIXY 3を持っていきましたが、いかんせん極小センサーなので、遠くの滑走路に着陸する飛行機を撮るのは画質的にも無謀な感じでした．
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空港内で昼食をとり、成田空港から京成成田、JR成田駅から成田線で佐原、佐原から鹿島線にと乗り換えて移動．
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鹿島線の終着駅である鹿島神宮で下車し、鹿島神宮へ．
年の瀬らしく、初詣の準備に追われていました．そんななか参拝をし、御朱印帳に御朱印をいただきました．
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鹿島神宮駅から鹿島臨海鉄道に乗り換えて茨城県を北上します．
鹿島「臨海」鉄道なのに、微妙に内陸を走るので海も見えず、畑を延々と走るので眺望は望めません．
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日も暮れて、真っ暗になった頃に大洗駅に到着．
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大洗駅構内には「ガールズ&パンツァー」のキャラクタがあちこちに．ラッピングが施されている車両もありました．
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駅から15分ほど歩いた、住宅地のなかのようなところにある「味処 大森」に．
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予約しておいた、アンコウのどぶ鍋をいただきます．
以前にいわきでもどぶ鍋をいただいたことがありますが、また調理方法が異なります．
今回は女将が土鍋とは別の鍋で手際よくあん肝を炒めて、だし汁などを混ぜてまるでホイップクリームのように泡立ったところで、土鍋にかけてどぶ鍋を作ります．
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大洗から水戸まで移動し、そこで買い物．
水戸らしく、お土産売り場に入ると納豆の香りがしました．藁入りの納豆を1つ購入しました．
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水戸から特急「フレッシュひたち」に乗って上野に．
「ひたち」という名称のついた列車は今年で50周年だそうで、こんなキャラクタが．現在の特急車両はE657系なので「ムコナくん」という名前が．鉄道車両などを擬人化するのは見かけますが、まさかJRオフィシャルでしかも擬人化ならぬ「擬ネコ化」だなんて、思い切ったことをするものです．
2013/11/28
有休を使って、静岡まで日帰りで出かけてきました．
普段であれば、静岡くらいであれば車で移動するのですが、気分を変えて高速バスに乗ることにしました．
東京から静岡に向かう高速バスはいくつかあって、
・東京駅—静岡駅（東名高速バス（JR東海バス / JRバス関東）
・新宿駅—静岡駅（しずてつジャストライン / JRバス関東）
・新宿駅—静岡駅（京王高速バス / JR東海バス）
などがあります．
自宅からアクセスしやすいのは新宿駅．そして同じ新宿駅でもさらにアクセスがしやすいのは京王高速バスターミナルなので、3つめの路線を選択しました．
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京王高速バスターミナルは新宿駅西口、ヨドバシカメラ本店前のすごく狭いところから出発するのですが、朝などは各地に向かう便数も非常に多いうえにバスは2台までしか停められないという厳しい環境なので、そこから離れた臨時バス停から出発することもあります．今回はそちらからの出発でした．
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新宿駅を出発したバスは渋谷駅、というか渋谷マークシティというビルを経由してから静岡に向かいます．
渋谷は高低差の激しい街ということもあり、ビルの5Fにバスターミナルがあるのです．この細い通路を通ってビルの中に入っていきます．
RICOH GR（ブリーチバイパス）
バス停とは思えない高さです．
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首都高から東名高速道路に入り静岡県内に入ると、富士山や由比の海などが見えて風光明媚です．
新東名もできましたが、こうした眺めを求めるのならば東名のほうがよいですね．
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バスはほぼ定刻に静岡駅に到着．そこからしばらく歩いて静岡浅間神社に．
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ここで御朱印帳を入手．
先日、長野に旅行に行き善光寺に参拝したときに御朱印を書いているところを目の当たりにして自分もほしいと思ったのですが、やはり御朱印帳は自分にゆかりのあるところのものがよいだろうということで我慢したのです．これで旅行に行ったときに御朱印を集めることができます．
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ちなみに御朱印はこのようなもの．初穂料（値段）は300円くらいが相場のようです．
原則としてノートや紙切れには不可．厳しいところでは神社と仏閣が混在しているのを嫌うところもあるようです．
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参拝も済ませて御朱印帳も入手できたところで、どこかで昼食をと思って繁華街を歩いていたところパンケーキ店が目に入りました．都内の店が静岡に出店したという話題のところだったので入ってみることに．入ってから気づいたのですが、自分以外全員女性でした．
食事系からデザート系まで多種多様なパンケーキがあったのですが、期間限定の栗とバニラアイスのパンケーキ、そしてテドマルタ（アールグレイ）を注文．
なかなかに迫力のある一品がきたので、さっそくいただいたのですが… 肝心のパンケーキがなんだかちょっとイマイチなのです．生焼けというか舌に残る食感がぐちゃっとしているとでもいうか．こういう趣向の店なのかもしれませんが、表面がパリッとして中身がふんわりとしているのが好みの自分としてはちょっと残念な感じでした．
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メインの用件は注文していたコートの袖丈のサイズ合わせなのですが（写真撮り忘れました）、そちらも無事に終わり、夕暮れ迫る時間に再びバスに乗って東京に．
2013/11/21
つづきです．
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伊那市駅から朝5時半の始発に乗り、北上します．
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岡谷駅で中央本線の長野行き電車に乗り換えて、下車したところは姨捨（おばすて）駅．
いくつもの特徴のある、一度は訪れてみたかった駅なのです．
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最大の特徴は、やはりこの駅からの眺め．「日本三大車窓」に数えられる雄大な眺めです．
手前には棚田が見え、その先には町並みと千曲川を臨み、さらに奥には山並みと美しい光景が広がっています．
この日は霧が酷く、ややかすんで見えていましたが、それでもこの眺めには感動しました．
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これだけの光景が臨めるということは高低差も大きいということでもあります．
この姨捨駅に入った列車は高低差をクリアするために入線後、いったんバックして、本線に戻るというスイッチバックを行っています．
そのため、眼下にこうして自分の乗ってきた列車を撮影するなんてことも可能なのです．
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再び列車に乗って長野駅へ．そしてそこから路線バスに乗って善光寺に．
善光寺に来るのはこれが初めて．というよりも、松本には何回か来ているのですが、長野市に来たのはこれが初めてなのです．
想像以上に善光寺の建物や規模が大きくて驚きました．これは仁王門．この時点で大きな建物だと思いましたがまだまだでした．
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さらに大きな門の先には…
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本堂が見えてきます．存在感に圧倒されます．
本堂には「びんずるさま」と呼ばれる像がまつられていました．
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参拝を済ませたら、お楽しみの買い食いタイム．
長野といえば、やはりおやきです．定番は野沢菜ですが、今回はキノコとナスをいただきました．11月とはいえ外歩きをしているとそれなりに冷え込むので、これは暖かくて美味しくて満足でした．
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善光寺から長野駅に戻るバスは、観光用の周遊バス「びんずる号」でした．料金は路線バスと同じ150円です．
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長野駅に戻ってきてから向かったのは、長野電鉄の長野駅．
ここには、すでに首都圏では引退した、あの車両があるのです．
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かつての小田急ロマンスカー10000系です．現在は1000系「ゆけむり」と呼ばれています．
小田急線で使用されていたときには10両ほどの編成でしたが、ここでは4両に短縮されていました．特急料金は100円で展望席も含めて全席自由席ということもあって、展望席は混雑していました．自分も3列目に座りました．
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長野電鉄の長野駅は地下駅ですが、しばらくすると地上に出て車窓を楽しめるようになります．
向かいからやってくるのは、かつての成田エクスプレス．
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自動車と共用の橋を通って千曲川を渡ります．乗っている列車も含めて違和感というか、不思議な感覚です．
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窓の外には林檎畑．
途中駅の小布施が近くなると、林檎畑よりも栗の木が多くなってきました．小布施は栗の名産地として有名なところです．
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目的地である信州中野駅に到着．隣には元営団日比谷線の車両、そしてその隣には東急の車両が見えます．
長野の地でこの3社の車両が並んでいるなんて奇妙な夢を見ているかのようです．
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タクシーに乗って着いたのがここ、ぽんぽこの湯．坂道をえんえんと登った先にあるだけあって、眺めがよいのです．
ここは、以前にRX-8が納車されたときにならしを兼ねてやってきた、思い出の温泉です．
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温泉からの眺めは撮影できませんが、建物の横から露天風呂からの眺めと同じ方向を撮影したものです．
平地の向こうには雪をかぶった山が見えます．
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昼食はぽんぽこの湯の中にある食堂で．
日帰り温泉に付随する食堂なんて、と思っているとおいしさに驚きます．天せいろ蕎麦を食べましたが、蕎麦も美味しければ、天ぷらもカラッと揚げたてでした．
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帰りはかつての成田エクスプレスこと、2100系「スノーモンキー」でした．
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側面のステッカーがかわいらしいです．
長野駅からは新幹線で東京まで戻りました．
今回の旅行は飯田線に乗るのも初めてでしたし、善光寺など初めて行くところが多く、見るところも多く、また改めて見たいところも多いと感じました．これから長野は雪も降って寒くなってきますが、寒いところには寒いときにいってこそ楽しめるというもの．また訪れてみたいと思いました．
2013/11/20
週末に鉄道旅行で飯田線や長野を旅行してきました．
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今回の大きな目的は飯田線を走る急行列車「飯田線秘境駅号」に乗ること．
飯田線は愛知県の豊橋駅と長野県の辰野駅を結ぶローカル線で、元々が私鉄だったということもあり、駅数が非常に多いのが特徴です．
また山間部を走ることもあって「秘境駅」と呼ばれる、利用者の少ない駅がいくつかあります．この列車はこれらの駅に停車する観光列車なのです．
東京から新幹線で豊橋まで向かい、豊橋から飯田線に乗り換えます．この「飯田線秘境駅号」は、春や秋の観光シーズンに期間限定で運行されています．
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飯田線は単線ということもあって、行き違いのため停車することが多々あります．また、数少ないながらも途中まで特急列車も運行されているため、このような通過待ちもあります．右側が今回乗車した急行列車で、左側が特急「伊那路」です．
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秘境駅のなかでもメジャーな存在？ともいえるのが、この小和田駅．皇太子妃の旧姓が同じ（よみは違う）ということもあって、話題になりました．
周囲には民家も道路もなく、最も近い民家までは徒歩で20分かかるそうです．
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また、駅のあるところは静岡県ですが、愛知県と長野県との3県をまたぐ県境に近いところだそうで、案内板が出ていました．
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列車内では車内販売もなく、しかも秘境駅めぐりなわけなのであらかじめ食料を調達しておかねば、ということで豊橋駅で購入した「ちくわ稲荷寿司」を昼食にいただきました．豊橋は「ヤマサちくわ」もあり、また豊川稲荷も近いこともあって、このような駅弁が作られたようです．稲荷寿司もちくわも好きな自分としてはもってこいな感じです．
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何駅もの秘境駅に停車しましたが、この田本駅もなかなかにインパクトがありました．
絶壁と天竜川に挟まれたところにぽつんとある駅で、車道に出るまで15分ほど歩く必要があるそうです．民家はゼロ．
その車道に向かう、線路をまたいだ歩道の上から撮影をしましたが、駅からの階段はすれ違いもできない細いもの．観光すらも一苦労です．
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天竜峡駅を過ぎると、山岳の秘境区間も終わり、民家も増えて乗っていて明らかにわかるほど線路もよくなります．
列車は終点の飯田駅に到着し、折り返し特急伊那路として豊橋に戻ります．
ちなみに「飯田線秘境駅号」所要時間は5時間40分ほどかかりますが、特急は所要時間2時間半です．
飯田駅で各駅停車に乗り換えて、本日の宿泊地である伊那市に向かいます．
飯田線はJR東海のエリアですが、中央本線に直通する列車もあるため、右側のようなJR東日本の車両も走っています．
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伊那市には2つの名物料理があります．
ひとつは「ローメン」．店によってレシピが多少異なるようですが、汁気の多い焼きそばとでもいうか、不思議な食べ物でした．肉にはマトンを使ったりするそうですが、食べたものがマトンかどうかはちょっとわかりませんでした．
もうひとつは「ソースカツ丼」．ソースカツ丼自体は日本中にいくつか出すところがあり、会津や前橋もソースカツ丼がメインだったりします．伊那市や駒ヶ根などの一帯もそうしたソースカツ丼がメインの地域です．
ボリュームがすごくて食べきれるか不安だったのですが、柔らかくて肉厚のカツ丼が絶品でご飯が進み、一気に完食しました．ちょっと感動的なほどに美味しいソースカツ丼でした．
つづきます．