2011/07/08
RICOH GR DIGITAL III
以前に注文しておいた、ATOK 2011 for Macが到着しました．お値段はアップグレード価格ということで5,250円です．
RICOH GR DIGITAL III
今まではATOK 2008を使用していたのですが、今月中にはMac OS X Lionもリリースされることもあり、そろそろサポート対象外になりそうなのでLion対応を表明しているバージョンに乗り換えようという判断です．
インストールはいたって簡単．ATOK 2008の入っているままの状態でインストールを行うことで、自動的に2008は削除され、なおかつ学習データや設定のたぐいはすべて引き継がれます．
動作速度については2008に比べて高速化された感があります．64bitアプリ化されているのが大きいのでしょうか．変換効率についてはもともと不満を感じていなかったので、十分なレベルです．
新機能として、RSSを登録しておくことで最新の言葉を自動的に取り込んで学習する機能なんてものが搭載されています．試しにニュース系サイトを4つほど登録してみましたが違いはわかりませんでした．情報取り込み機能はタイマー設定で行えるようになっていますが、4つのサイトからで数分かかりました．
また、クラウド上に学習データを共有しておくことで異なるPCでも同じような変換を行えるようにする機能なんてのも搭載されていますが、自分の場合はATOKを使っているのは1台だけなのでその恩恵にはあずかれていません．
2011/07/07
RICOH GR DIGITAL III
しばらく前からエアコンの調子が悪くなっていました．リモコンがまったくきかなくなったり、暖房や冷房が中途半端にしかきかなくなったりしていました．
まったくダメなのであればあきらめもつくのですが、これまた中途半端にダメなので、しょうがないなと思いつつだましだまし使っていました．が、先日ロードスターの車庫申請書類を書いてもらうために大家さんのところに行ったら「なにか調子が悪いものがあったらいって」といわれたので、せっかくだからとエアコンの修理を依頼させてもらうことにしました．
日曜に大家さんと話をしたところ火曜には電気屋から電話があり、今日交換してもらうことになりました．アパートの備品なので機種の選択の余地はなく、持ってこられた機種を見たところ、パナソニックのCS-221CFという機種でした．価格.comを見ると売れ筋ランキング1位だったので、スタンダードでコストパフォーマンスにすぐれた製品なのでしょう．
1時間ちょっとで無事に取り付けも終わり、快適になりました．とはいえ、状況が状況ですのでそれほど暑くないときには窓を開けて節電にいそしみたいところです．
ロードスターの見積もりにはとくにこちらから注文は付けていなかったのですが、希望ナンバー取得費用が盛り込まれていました．
希望ナンバーってたしか事務手数料が5,250円とかだったような気がするのですが、見積もりの中では代行取得費用として15,000円ほどの値段がついていたような気がします．自分で取りに行けば1/3の額、そもそも希望ナンバーを取得しなければ0円です．
まあ、RX-8も希望ナンバーをつけていますし、こうしたところで利益をあげるのもディーラーの大切な収益源となるわけですし、値引きをしていただいたこともありますし、そこはそのまま希望ナンバーを申請することにしました．希望ナンバーには好みの番号を付けるという目的とは別に、なんだかイマイチな番号とか偶然にも銀行の暗証番号と同一になっちゃったりとかするのを防ぐという側面もありますし．
迷うのは、はたして何番にするかということ．
RX-8はロータリーエンジンがらみで「･787」にしましたが（ルマン優勝車のマツダ787Bより）、ロードスターでネタにするような数字ってそんなにありません．海外では「MX-5 Miata」として売られているので「･･･5」というのもいいのですが、残念ながら5は抽選しないともらえません．車体コードもNCなので数字はつきません．
車体色が「カッパーレッド」つまり銅なので元素番号29でどうかとも思いましたが、ちょっとこじつけっぽいですし、「肉」とか「福」とか「フグ」とかと読まれちゃうのはどうにも不本意です．どうやら車にからめた数字をつけるのはあきらめたほうがよさそうです．
日曜に再度ディーラーに行くので、それまでにステキな番号を決めたいものです．
2011/07/05
RX-8が3度目の車検を迎えたときに、次の車検までには車を買い換えようと決めました．
RX-8がダメな車というわけではまったくなく、むしろ未だにカッコイイと思いますし、大人4人が乗れて走りもよく、使い勝手も悪くないとてもよくできた車だと思っています．が、基本的に1人で乗ることを考えるとオーバーサイズな気がするのと、もっと軽快感がほしいという気持ちが出てきました．あと、屋根はやっぱりないほうがいいかなとも．
ロードスターが諸条件をもっとも満たしていて最有力候補だったのですが、他にもいくつか検討しました．
・シトロエン DS3 SportChic（FF/6MT/1600ccターボ）
・フィアット 500 SPORT（FF/5MT/1200cc）
・プジョー 207CCGT（FF/5MT/1600ccターボ）
MTで小型で走りのよさそうな車という観点で絞っていったところ、外国車ばかりになりました．日本車でスポーティーな小型MT車ってほとんどないですしね．
対象を外国車まで広げても、FRでMT、そしてオープンの車はありません．Z3の中古やZ4 Mロードスター（でしたっけ？）あたりにMTがありますが、Z3はちょっと旧いし、Z4 Mロードスターは中古でも高くて買えません．そうしてみるとロードスターがいかに希有な存在であるかがよくわかります．
2011/07/03
RICOH GR DIGITAL III
「世の中には2つの車がある．屋根のない車と、それ以外だ．」
買いました、NC2ことロードスター．
RX-8の12ヶ月点検でディーラーに行ったので最近話題になっていた次のロードスターについていろいろと突っ込んで話を聞いてみたところ、
・デミオでエンジンが搭載された「スカイアクティブ」技術の今後の導入については、すでにある程度予定が立てられている
・次はアクセラで、ここでエンジンだけでなくデュアルクラッチのATが導入される
・その次はSUVのCX-5、さらにその次はアテンザ、そしてその次がロードスター．
・これらのロードマップからして、次のロードスターは来年は出ないと思われる（RX-8の車検が切れるのに間に合わない）
そして、
・小排気量、800kg台のロードスターの噂が流れているはいるが可能性は低い
・なぜならば、累計で90万台が売れたロードスターの半分以上は北米市場であり、噂されるようなダウンサイジングした車は正直あそこでは売れないので商品化は厳しい
とのお話も．
つまりは次世代ロードスターにネットで噂されているような車を期待していると肩すかしを食らうかも、そして導入もまだ先だよ、ということだそうです．
なるほど．次の車として現行か次のロードスターか迷っているんだよね的な話をしたところ、点検のあいだに時間もあるので試乗しますかという話になって、別店舗にあるロードスターに乗りに出かけました．
試乗車は6MT、ソフトトップ、そしてRパッケージという、レカロシートにBBSのホイールなどのオプション装備したモデル．マイナーチェンジ前後を含めて現行のロードスターには3回ほど試乗しましたが、それほどスピードも出せないし渋滞の中を動くのがせいぜいだったので、今回は無理をいって首都高を走らせてもらいました．
西池袋からC2を堀切まで、続いて6号、C1、そして4号に．6号に入って渋滞にはまったのでソフトトップをクローズしましたが、C2はそこそこのスピードで髪をばさばさにさせつつオープンで走りを堪能しました．C2は夜中にRX-8でも走ったりしますが、ロードスターのほうが身のこなしが軽くて楽しい！それにロードスターの美点として、車高が低いこともあって流していても気分がいいですね．そしてレカロのシートは座面も自分にぴったりでホールド感もよく、素晴らしいシートでした．
再びディーラーへ．RX-8の点検の結果を聞いたところ、バッテリが要注意なので交換した方がいいですよ、ワイパーのブレードも寿命です、あわせて3万円オーバーです、とのこと．うーん、としばし悩んでバッテリとワイパーブレードの交換は見送りに．
グレードやオプションを伝え、下取り査定をしていただいたところ、まずまずの額に．そこで迷いを見せて、頭金はこのままで月額の支払いがこのくらいまで下がればなぁと伝えたところ、下取り査定額のアップ＆金利ダウン＆値引きでこれならOKじゃないかという値段に落ち着きました．
RX-8も8年目、ある程度値段のつくうちに売るのもアリか･･･というわけで、購入とあいなりました．
ちなみに購入したのは、6MT、ソフトトップ、レザーパッケージ（レザーシート＆シートヒーター＆クロス製幌 etc.）、ナビなし、4スピーカー＆iPodコントロール対応オーディオ．レカロシートのRパッケージは30万円近いオプションなので見送りました．
またロードスターには格納式ハードトップのモデルもありますが、幌のほうが形状が好きなのでこちらを選びました．
そして色はカッパーレッドマイカこと、ワインレッド系の赤を選択．
肝心の納車ですが、震災の影響もあって1ヶ月はかかりそうとのこと．もしかしたらお盆明けの可能性も．まあこの炎天下に乗る車じゃないですからね．楽しみに待つことにしましょう．
